Двигатель Great Wall GW4B15
1.5 л
Объём
150
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый турбочарджер GW4B15 производится на китайских мощностях с 2018 года. Агрегат можно встретить под капотом базовых версий популярных кроссоверов F7 и F7x. Правда, к 2020 году на отечественном рынке его постепенно заменил улучшенный собрат GW4B15A. Номер двигателя выбит спереди в зоне соединения с коробкой передач. На примере того же Haval F7 образца 2019 года с вариатором проблем обычно минимум, если соблюдать график ТО.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Great Wall |
| Код двигателя | GW4B15 |
| Торговое название | 1.5 Turbo |
| Серия | GW4B15 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии GW4B15
Двигатель GW4B15 — это турбированный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, выпускаемый с 2017 года. Он оснащён системой изменения фаз газораспределения (CVVL) и алюминиевым блоком цилиндров. Применяется в моделях Great Wall, таких как Haval H6, Haval F7, Haval Jolion и некоторых пикапах.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 76.00 мм |
| Ход поршня | 82.60 мм |
| Степень сжатия | 9.60 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | MHI TD025L4BR |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95 |
| Расход в городе | 10.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-30 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 115 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор ещё молодой, поэтому копилка поломок пока не особо велика. Однако есть досадный момент: клапаны склонны к нагарообразованию из-за прямого впрыска топлива — типичная беда для таких систем. На форумах всплывают эпизодические жалобы на замену фазорегуляторов по гарантии. Похожая история с топливным насосом и лямбда-зондами — встречаются случаи гарантийной замены. Мембрана вентиляции картерных газов, мягко говоря, недолговечна: часто начинает давать сбои уже после 100–120 тысяч километров. Кроме того, Great Wall проводил сервисную кампанию по замене турбин, поскольку в отдельных случаях страдала компрессорная крыльчатка.
⚙ Другие двигатели серии GW4B15

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw