Двигатель Fiat 192A2000
2.4 л
Объём
170
л.с.
221
Нм
5
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Пятицилиндровый двигатель объемом 2.4 литра, выпускавшийся итальянским концерном с 2001 по 2007 год. Устанавливался на спортивные версии Fiat Stilo (Abarth и GT), а также на Lancia Lybra и Thesis. Предшественником была модификация 838A2000, которая ставилась на Lancia Kappa до 2001 года. Масса агрегата в сборе достигает 190 килограммов. Номер двигателя выбит на месте стыка блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Fiat |
| Код двигателя | 192A2000 |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | Pratola Serra |
| Объём | 2.4 л (2446 куб. см) |
| Мощность | 170 л.с. (125 кВт) |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Pratola Serra
Двигатель Fiat 192A2000 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 2,4 литра, выпускавшийся с 1990-х годов. Конструктивно он относится к серии Fiat 192A, отличается чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Этот двигатель применялся в основном на автомобилях Fiat, таких как Fiat Croma, Fiat Tempra, а также на некоторых моделях Lancia и Alfa Romeo.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 5-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 20 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 90.40 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 13.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 190 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция показала себя надежной, но на вторичном рынке встречается редко, поэтому оригинальные запчасти обходятся недешево. Слабое место — фазорегулятор, который недолговечен и требует внимания. По мануалу ремень ГРМ меняют каждые 90 тысяч километров, однако на практике резина не всегда выхаживает этот интервал. После 200–250 тысяч километров пробега нередко начинают изнашиваться кулачки распредвала, что сопровождается стуком в передней части мотора. На высоких пробегах типична проблема с залеганием компрессионных колец и связанным с этим масляным аппетитом — расход может вырасти до литра и более на тысячу километров.
⚙ Другие двигатели серии Pratola Serra

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw