Двигатель Fiat 182A2000

На самом деле мотор весьма крепкий, без явных конструктивных косяков. Другое дело — найти для него запчасти. Не самый массовый движок, поэтому многие детали обойдутся в копеечку. Ремень ГРМ — критичное место, менять его нужно каждые 60 тысяч километров, и не потому, что он часто рвётся, а потому что при обрыве гнёт клапаны, что влетает в круглую сумму. Типичная беда для этого семейства — течи масла и охлаждающей жидкости. Начинают проявляться обычно после 100–150 тысяч километров, когда подсыхают прокладки и патрубки. Электрика тоже капризничает: периодически вылетают датчики, барахлит топливный насос, навесное оборудование отказывает без видимых причин. Придётся уметь пользоваться мультиметром и быть терпеливым при диагностике.