Двигатель FAW CA4GC20T
2.0 л
Объём
204
л.с.
260
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбированный мотор CA4GC20T производился на китайском заводе с 2013 по 2020 год и ставился на популярные в Поднебесной седаны FAW Bestune B90 и Hongqi H7. Потом его вытеснил более свежий CA4GC20TD с непосредственным впрыском. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач. На Hongqi H7 образца 2014 года, к примеру, работал в паре с автоматом.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Faw |
| Код двигателя | CA4GC20T |
| Торговое название | 2.0 Turbo |
| Серия | CA4GC |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 204 л.с. (150 кВт) |
| Крутящий момент | 260 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии CA4GC
Серия двигателей CA4GC — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, разработанные и производимые китайской компанией FAW. Они выпускаются с 2010-х годов и оснащены системой непосредственного впрыска топлива, а также технологиями изменения фаз газораспределения. Эти двигатели применяются в различных моделях автомобилей FAW, включая седаны и кроссоверы, такие как Besturn B70 и Besturn X80.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 9.30 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 11.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.00 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-40 |
| Объём масла | 4.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На местных китайских форумах основные претензии — плавающие холостые обороты и электрические глюки. После выхода нескольких обновлений прошивки такие сбои стали заметно реже. Около отметки в 150 тысяч км появляется масляной расход из-за залегания маслосъёмных колец — классическая беда для турбо моторов с умеренным ресурсом. Для владельцев в России главная проблема совсем другая: хронический дефицит сервисных центров и оригинальных запасных частей. Найти нужную деталь или грамотного механика — та ещё задача.
⚙ Другие двигатели серии CA4GC

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw