Двигатель Dongfeng DFMA16

1.6 л
Объём
117
л.с.
153
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Один из наиболее распространённых китайских моторов — 1.6-литровый Dongfeng DFMA16. Выпускается с 2009 года на заводах в Поднебесной и хорошо знаком владельцам S30 и H30 Cross, которые активно завозили в начале 2010-х. По сути, мотор скопирован с проверенного Nissan HR16DE — ничего оригинального, но зато надёжная конструкция. Номер двигателя можно найти на блоке между стыком с коробкой передач, что иногда усложняет проверку при покупке. На примере H30 Cross 2015 года с механикой видно, что инженеры придерживались классической схемы без излишеств.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDongfeng
Код двигателяDFMA16
Торговое название1.6 литра
СерияDFM-Nissan
Объём1.6 л (1556 куб. см)
Мощность117 л.с. (86 кВт)
Крутящий момент153 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии DFM-Nissan
Двигатель DFMA16 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1.6 литра, выпускавшийся китайской компанией Dongfeng с 2000-х годов. Он отличается простой и надёжной конструкцией с распределённым впрыском топлива, часто оснащался системой изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения экономичности и экологических показателей. Этот двигатель широко применялся в компактных и среднеразмерных автомобилях марки Dongfeng, таких как S30, H30 Cross, а также в некоторых моделях других китайских производителей.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Степень сжатия10.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.20 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса109 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор простой, неприхотливый и в целом живучий — всё зависит от качества сборки конкретного экземпляра. На форумах владельцы часто ругаются на датчики: кислородный, положения дроссельной заслонки, температурные — словом, электроника иногда отказывает уже на первых сто тысячах километров. Навесное оборудование тоже не блещет долговечностью. Типичная беда появляется после 150 тысяч км пробега — начинает расти расход масла из-за того, что маслосъёмные кольца залегают и перестают нормально работать. В районе 200–250 тысяч км цепь ГРМ может растянуться настолько, что потребует замены — слабое место конструкции. Не забывайте и про регулировку зазоров клапанов: гидравлических компенсаторов здесь нет, поэтому без периодической настройки мотор начнёт стучать и потеряет мощность.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dongfeng A60 I (S15) с 2011
Dongfeng AX4 I (D27) 2017–2021
Dongfeng H30 Cross I (BF) 2010–2018
Dongfeng MX3 I с 2017
Dongfeng S30 I (BF) 2009–2017
Dongfeng S50 I с 2014
⚙ Другие двигатели серии DFM-Nissan