Двигатель Dodge ED3

Электронный дроссель — первое слабое место конструкции. Заслонка часто барахлит, особенно после 80–100 тыс. км пробега, вызывая рывки при разгоне и нестабильный холостой ход. Регулярные течи антифриза из корпуса термостатов — типичная беда для таких моторов. Блок термостатов постоянно подтекает, приходится время от времени долевать охладитель. Бензонасос кажется конструкторам недостаточно надёжным и часто сгорает после 120–150 тыс. км, особенно если использовать плохой бензин. Демпфер шкива коленвала тоже не вечный узел — резиновые втулки разбиваются и появляются вибрации. Опоры двигателя быстро выходят из строя, мотор начинает прыгать в подрамнике при резких ускорениях. На больших пробегах цепь газораспределения часто вытягивается, что требует её замены. Расход масла — ещё один «подарок» этого движка, после 150 тыс. км литр-полтора на тысячу километров — норма. Гидрокомпенсаторы клапанов здесь не предусмотрены, поэтому зазоры клапанов нужно проверять и регулировать вручную через каждые 60 тыс. км, иначе нарушится работа двигателя.