Двигатель Chevrolet Z22D1

2.2 л
Объём
163
л.с.
350
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель Z22D1 (он же LNQ) выпускается концерном GM с 2010 года. Мотор получил путевку только на один автомобиль — кроссовер Chevrolet Captiva и его близнецов: Opel Antara и Daewoo Winstorm. На машинах марки Opel этот двигатель ходит под индексами A22DM и A22DMH. Номер самого мотора найдёшь на границе блока цилиндров и коробки передач — обычно этот район ржавеет первым, поэтому номер может быть трудночитаем.
⚙ Основные параметры
ПроизводительChevrolet
Код двигателяZ22D1
Торговое название2.2 VCDi
СерияZ
Объём2.2 л (2231 куб. см)
Мощность163 л.с. (120 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии Z
Двигатель Z22D1 — это дизельный силовой агрегат с системой Common Rail, выпускавшийся с 2004 по 2010-е годы. Он имеет конструкцию с четырьмя цилиндрами в ряд, алюминиевый блок цилиндров и турбонаддув с интеркулером. Этот двигатель применялся в автомобилях Chevrolet, таких как Captiva, Epica и некоторых моделях Opel, отличаясь экономичностью и умеренной мощностью.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня96.00 мм
Степень сжатия16.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMHI TD04L
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.50 л/100 км
Смешанный расход6.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.60 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса220 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Форумы просто взрывают жалобы на топливную систему от Delphi — вот это точно слабое место конструкции. Если внимательно слушать мотор, то инжекторы нередко капризничают, и насос может потребовать замены уже к 120–150 тысячам километров. На втором месте стоит проблема с впускным коллектором, который забивается быстро и намного быстрее, чем хотелось бы. Потом идут регулярные течи масла из поддона — банальное, но раздражающее явление. Шкив коленвала, хоть и выглядит простой деталью, недолговечен и часто требует замены. Цепь ГРМ — ещё один узел, который надо держать в поле зрения: к 150 тысячам километров она может потребовать проверки и натяжки. Типичные для дизелей беды — загрязнение сажевого фильтра и проблемы с клапаном EGR — тоже периодически навещают владельцев этого мотора, особенно если ездить в основном по городу с короткими поездками.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chevrolet Captiva 1 (C140) 2011–2018
Opel Antara A (L07) 2010–2015
⚙ Другие двигатели серии Z