Двигатель Chevrolet Z20S1
2.0 л
Объём
121
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый дизель Z20S1 (встречается под обозначениями Z20DM или LMN) выпускался с 2007 по 2011 год. Устанавливали его на Лачетти и Оптру — популярные модели в своё время. Мотор разработан итальянцами из VM Motori, индекс конструкции RA 420, один распредвал, 16 клапанов. На блоке номер двигателя бьют на стыке с коробкой — найти его просто. Конструкция типична для своего поколения, ничего необычного.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Chevrolet |
| Код двигателя | Z20S1 |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | Z |
| Объём | 2.0 л (1991 куб. см) |
| Мощность | 121 л.с. (89 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии Z
Двигатель Chevrolet Z20S1 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2.0 литра, выпускавшийся в 2000-х годах. Он отличается простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой впрыска топлива. Этот двигатель применялся в основном на автомобилях Chevrolet, таких как Lacetti, Aveo и некоторых моделях Daewoo, обеспечивая хороший баланс мощности и экономичности.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 17.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | VGT |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 7.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 6.20 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 200 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Common Rail дизель капризничает на плохом топливе — это аксиома. На Z20S1 от некачественной солярки страдают в первую очередь топливные форсунки, они забиваются быстро и начинают работать неравномерно. Ремень ГРМ держит примерно 60 тысяч км, дальше — в утиль. При обрыве история грустная: клапана загибаются почти со стопроцентной гарантией, придётся переборка головки минимум. Это слабое место конструкции, так что с интервалами обслуживания шутить не надо.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Lacetti 1 (J200) | 2007–2011 |
⚙ Другие двигатели серии Z

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw