Двигатель Alfa Romeo AR32405
2.5 л
Объём
192
л.с.
218
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Вот этот AR32405 — двухлитровый V6 от Alfa Romeo, который выпускали в Арезе с 2000 по 2005 год. Мотор чисто немецкий по компоновке, никаких сюрпризов. Устанавливали его только на спортивные версии 156, серьёзный седан был. Кстати, в 166 ту же башку переделали под AR36201 — по сути один и тот же агрегат, просто по-другому обозначили. Весит этот железо килограммов 190, не тяжелый совсем. Найти номер AR32405 можешь прямо там, где блок цилиндров стыкуется с коробкой передач — в этом месте он обычно выбивается.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Alfa Romeo |
| Код двигателя | AR32405 |
| Торговое название | 2.5 V6 |
| Серия | Busso V6 |
| Объём | 2.5 л (2492 куб. см) |
| Мощность | 192 л.с. (141 кВт) |
| Крутящий момент | 218 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Busso V6
Серия 6-цилиндровых двигателей Alfa Romeo Busso V6 выпускалась в Арезе с 1979 по 2005 год и устанавливалась на заряженные версии многих моделей, включая автомобили Лянча и Фиат. Выделяют три модификации данных моторов: 12-клапанные, 24-клапанные и с турбонаддувом.
В 1979 году на модели Alfa 6 появился 2.5-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат на 158 л.с. Это был первый представитель серии V-образных двигателей с углом развала цилиндров в 60° от известного конструктора Джузеппе Буссо, технического директора Феррари и Альфа Ромео.
По конструкции это двигатель с алюминиевым блоком и так называемыми мокрыми гильзами, парой алюминиевых ГБЦ, где распредвал с ременным приводом открывает впускные клапана, а выпускные управляются коромыслом через короткий толкатель. И нет гидрокомпенсаторов.
В 1979 году на модели Alfa 6 появился 2.5-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат на 158 л.с. Это был первый представитель серии V-образных двигателей с углом развала цилиндров в 60° от известного конструктора Джузеппе Буссо, технического директора Феррари и Альфа Ромео.
По конструкции это двигатель с алюминиевым блоком и так называемыми мокрыми гильзами, парой алюминиевых ГБЦ, где распредвал с ременным приводом открывает впускные клапана, а выпускные управляются коромыслом через короткий толкатель. И нет гидрокомпенсаторов.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.00 мм |
| Ход поршня | 68.30 мм |
| Степень сжатия | 10.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 17.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 6.40 л |
| Ресурс двигателя | 280 000 км |
| Масса | 190 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С охлаждением у этого мотора постоянные фокусы. Патрубки дубеют, появляются микротрещины в каналах — в итоге охлаждайка просто вытекает. Из-за этого на холостых обороты прыгают, в систему заваливается воздух, движок периодически кипит. Вообще, он склонен перегреваться при малейшем ослабленном внимании — либо термостат заклинит, либо водяной насос начнёт сипеть. Масло тоже требует постоянного контроля, иначе гидрокомпенсаторы выходят раньше времени, и начинают стучать клапаны. Вкладыши коленвала тоже страдают, если масло не менять вовремя. Но главное — это ремень ГРМ. После 60 тысяч км обязательно меняй, не жди. Разорвётся внезапно, загнёшь клапаны, и вот уже весь мотор нужно разбирать. Повторяю: ремень каждые 60 тысяч или дорого.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 156 (Type 932) | 2000–2005 |
⚙ Другие двигатели серии Busso V6

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw