Двигатель УМЗ-4216
2.9 л
Объём
99
л.с.
221
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
УМЗ-4216 — это 2.9-литровый бензиновый мотор, который производится на Ульяновском моторном заводе с 2006 года. Агрегат широко применяется на коммерческих машинах ГАЗа: Соболь, Газель Бизнес и прочих грузовичках. В линейке есть два поколения — одно под Евро 3, второе под более строгий Евро 4.
Конструктивно это классический OHV мотор, то есть клапаны расположены в блоке, а не в головке. Блок цилиндров сделан из алюминия, но гильзы — чугунные, что обеспечивает нормальный ресурс при работе в тяжёлых условиях. Головка тоже алюминиевая, восьмиклапанная, без гидрокомпенсаторов — конструкция простая и надёжная. Привод газораспределения — шестеренчатый, от чего мотор живучий и неприхотливый в обслуживании. Весит агрегат около 172 килограммов по паспортным данным.
Второе поколение, появившееся в 2010 году, получило обновления под эконормы Евро 4 — в основном это касалось системы впрыска и выхлопа. Мотор инжекторный, что делает его экономичнее и чище по выбросам.
Конструктивно это классический OHV мотор, то есть клапаны расположены в блоке, а не в головке. Блок цилиндров сделан из алюминия, но гильзы — чугунные, что обеспечивает нормальный ресурс при работе в тяжёлых условиях. Головка тоже алюминиевая, восьмиклапанная, без гидрокомпенсаторов — конструкция простая и надёжная. Привод газораспределения — шестеренчатый, от чего мотор живучий и неприхотливый в обслуживании. Весит агрегат около 172 килограммов по паспортным данным.
Второе поколение, появившееся в 2010 году, получило обновления под эконормы Евро 4 — в основном это касалось системы впрыска и выхлопа. Мотор инжекторный, что делает его экономичнее и чище по выбросам.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Umz |
| Код двигателя | 4216 |
| Торговое название | 2.9 литра |
| Серия | 421 |
| Объём | 2.9 л (2890 куб. см) |
| Мощность | 99 л.с. (73 кВт) |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 421
Семейство бензиновых рядных четырёхцилиндровых двигателей Ульяновского моторного завода, выпускавшееся с 1990-х годов. Конструктивно представляет собой модернизированную версию двигателей ГАЗ-24 с увеличенным рабочим объёмом и электронным впрыском топлива. Применялся на автомобилях УАЗ (Патриот, Хантер, Пикап), а также на некоторых моделях ГАЗ (Соболь, ГАЗель).
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 100.00 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 9.20 |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 17.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.50 л/100 км |
| Смешанный расход | 13.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 6.00 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 172 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда УМЗ-4216 — повышенный расход масла. Обычно это начинает проявляться после 100–150 тысяч км пробега. Виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и поршневые кольца, которые требуют замены. Нередко требуется расточка под ремонтный размер.
Система охлаждения — слабое место конструкции. Радиаторы часто дают течь, особенно если не следить за антифризом и ездить на воде. Помпа тоже может потекать, в основном из-за износа сальника. Это неприятно, потому что при перегреве мотор быстро теряет мощность и начинает детонировать.
Есть случаи перегрева и детонации на некачественном топливе, особенно на ранних карбюраторных версиях. Инжекторные версии более устойчивы к такому, но и они не любят ехать на бензине ниже АИ-92. Если мотор «стучит», это сигнал к тому, что нужно переходить на лучший бензин или проверять состояние двигателя.
Система охлаждения — слабое место конструкции. Радиаторы часто дают течь, особенно если не следить за антифризом и ездить на воде. Помпа тоже может потекать, в основном из-за износа сальника. Это неприятно, потому что при перегреве мотор быстро теряет мощность и начинает детонировать.
Есть случаи перегрева и детонации на некачественном топливе, особенно на ранних карбюраторных версиях. Инжекторные версии более устойчивы к такому, но и они не любят ехать на бензине ниже АИ-92. Если мотор «стучит», это сигнал к тому, что нужно переходить на лучший бензин или проверять состояние двигателя.
⚙ Другие двигатели серии 421

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw