Двигатель Stellantis GME-T4 Evo
2.0 л
Объём
329
л.с.
450
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбомотор Stellantis GME-T4 Evo выпускается с 2025 года на американском заводе в Мичигане и устанавливается на Jeep Grand Cherokee, Wrangler и Chrysler Pacifica. Изюминка конструкции — форкамерная система зажигания TJI, разработанная компанией Stellantis специально для улучшения сгорания топлива и снижения вредных выбросов. Вес агрегата без навесного оборудования — 167 кг. Номер двигателя забит на разъёме между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Stellantis |
| Код двигателя | GME-T4-EVO |
| Серия | GME |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 329 л.с. (242 кВт) |
| Крутящий момент | 450 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии GME
Двигатель Stellantis GME-T4 Evo является частью серии GME, которая выпускается с 2015 года. Это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, отличающиеся модульной конструкцией и применением технологии MultiAir для управления фазами газораспределения. Они устанавливаются на различные модели марок Jeep, Alfa Romeo и других автомобилей концерна Stellantis.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 12.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | VGT |
| Система питания | форкамеры TJI |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.00 л |
| Ресурс двигателя | 240 000 км |
| Масса | 167 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор совсем свежий, поэтому информации о типичных поломках пока нет. Турбина с изменяемой геометрией — вещь сложная, и со временем будет видно, насколько надёжна эта система в российских условиях. Форкамерное зажигание тоже ново для нашего рынка, так что работоспособность на длительных пробегах покажет только практика. На мичиганском конвейере случались проблемы с качеством сборки — поступали жалобы на люфты, течи и неровности. Главная беда для российских владельцев — сервисных центров раз-два и обчёлся, запчасти ещё не в свободной продаже, и с гарантийным ремонтом могут быть задержки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chrysler | Pacifica 2 (RU) | с 2026 | |
| Jeep | Cherokee 6 (KM) | с 2025 | |
| Jeep | Compass 3 (J4U) | с 2026 | |
| Jeep | Gladiator 2 (JT) | с 2025 | |
| Jeep | Grand Cherokee 5 (WL) | с 2025 | |
| Jeep | Wrangler 4 (JL) | с 2025 |
⚙ Другие двигатели серии GME

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw