Двигатель Stellantis GME-T4

2.0 л
Объём
300
л.с.
450
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый турбо GME-T4 собирают с 2015 года на трёх континентах — в Италии, Китае и США. Мотор работает под капотом Alfa Romeo Giulia, Maserati Grecale и Jeep Wrangler. Европейская версия Giorgio и американская Hurricane — это по сути разные агрегаты, несмотря на общий индекс. Европейцы и американцы решили не унифицировать конструкцию, что привело к серьёзным расхождениям в деталях и характеристиках. Номер двигателя выбит на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач, в месте стыка легче всего прочитать.
⚙ Основные параметры
ПроизводительStellantis
Код двигателяGME-T4
Торговое название2.0 Turbo
СерияGME
Объём2.0 л (1995 куб. см)
Мощность300 л.с. (221 кВт)
Крутящий момент450 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии GME
Семейство бензиновых двигателей Stellantis GME (Global Medium Engine) было представлено в 2015 году и выпускается по настоящее время. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые моторы с турбонаддувом, системой непосредственного впрыска топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Двигатели GME применяются на многих моделях концерна Stellantis, включая Jeep, Alfa Romeo, Maserati и Chrysler.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувTwin Scroll + e-Compressor
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе8.90 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход6.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса170 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На старте производства мотор хватал за живое владельцев качеством сборки. Шланги затягивали вяло — результат закономерный: антифриз капал из разных уголков системы охлаждения. Расширительные бачки лопались без видимых причин, и люди ехали на гарантию менять их по одному-два раза. Как и все турбомоторы с прямым впрыском, клапаны быстро зарастают нагаром — помочь может только раскоксовка через каждые 60–80 тысяч километров. Остальные беды крутятся вокруг турбонаддува: выход из строя актуатора, перепады давления наддува, свист и посторонние звуки из турбины. Нередко турбо начинает дымить масло после 120–150 тысяч км пробега.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Alfa Romeo Giulia II (Type 952) с 2015
Alfa Romeo Stelvio I (Type 949) с 2016
Alfa Romeo Tonale I (Type 965) с 2022
Dodge Hornet 1 (GT) с 2022
Jeep Cherokee 5 (KL) 2018–2023
Jeep Compass 2 (MP) с 2022
Jeep Grand Cherokee 5 (WL) с 2022
Jeep Grand Commander 1 (K8) 2018–2022
Jeep Wrangler 4 (JL) с 2018
Maserati Ghibli 3 (M157) 2020–2024
Maserati Grecale 1 (M182) с 2022
Maserati Levante 1 (M161) 2021–2024
Ram Rampage 1 (291) с 2023
⚙ Другие двигатели серии GME