Двигатель Saab D207R
1.9 л
Объём
160
л.с.
360
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полуторадизельный мотор Saab D207R, известный также как 1.9 TTiD, выпускали с 2007 по 2011 год. Ставили его только на топовые версии рестайла 9-3 второго поколения. По сути это фиатовский мотор, полностью идентичный Opel Z19DTR. Номер двигателя выбит спереди в месте соединения блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Saab |
| Код двигателя | D207R |
| Торговое название | 1.9 TTiD |
| Серия | D20 |
| Объём | 1.9 л (1910 куб. см) |
| Мощность | 160 л.с. (118 кВт) |
| Крутящий момент | 360 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии D20
Двигатели серии D20 — это рядные четырёхцилиндровые дизельные двигатели, разработанные консорциумом GM-Fiat и выпускавшиеся с 2003 года. Они оснащались системой Common Rail, турбонаддувом и интеркулером, а также имели алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами. Эти двигатели применялись на автомобилях марки Saab, а также на некоторых моделях Opel, Alfa Romeo и Fiat.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм |
| Ход поршня | 90.40 мм |
| Степень сжатия | 16.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | BorgWarner R2S |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 7.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.60 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Турбины быстро наживают люфты в подшипниках, потом начинают задевать корпус или совсем разваливаются на лопасти. С топливной системой в целом проще — основная беда в отказе дозировочного клапана. Двойная турбина от BorgWarner держится неплохо, но цена на ее ремонт кусается серьезно. Выпускной коллектор в районе четвертого цилиндра частенько трескается или деформируется, особенно после 120–150 тысяч километров. Это типичная беда для таких моторов при привычке гонять на предельных режимах.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Saab | 9-3 II (YS3F) | 2007–2011 |
⚙ Другие двигатели серии D20

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw