Двигатель Saab D207E

1.9 л
Объём
120
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
С 2004 по 2010 год Saab комплектовал свою девятку-третьку простыми дизельными версиями с мотором D207E объёмом 1.9 литра, более известным как 1.9 TiD. Это фиатовская разработка — совершенно идентичен Opel Z19DT. На доступных комплектациях стояла преимущественно механика. Восьмиклапанная конструкция оказалась простой и долговечной. Номер двигателя отштампован спереди в месте соединения блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSaab
Код двигателяD207E
Торговое название1.9 TiD
СерияD20
Объём1.9 л (1910 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент280 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии D20
Двигатели серии D20 — это рядные четырёхцилиндровые дизельные двигатели, разработанные концерном General Motors и выпускавшиеся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail и турбонаддувом, что обеспечивало хорошую производительность и экономичность. Эти двигатели применялись в автомобилях марок Saab, Opel и Vauxhall, например, в моделях Saab 9-3 и Saab 9-5.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра82.00 мм
Ход поршня90.40 мм
Степень сжатия18.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett GT1749MV
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.50 л/100 км
Расход на трассе4.70 л/100 км
Смешанный расход5.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.60 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса180 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Дизель этот показал себя надёжным. Вихревых заслонок, которые обычно доставляют хлопоты моторам такого типа, здесь попросту нет — хорошее конструктивное решение. Топливная система от Bosch выносит многое, основная беда — забивается дозировочный клапан, но это лечится чисткой. После 150–180 тысяч километров нередко начинают подтекать форсунки, однако их ремонт не самый сложный. Турбокомпрессор ходит долго, слабое место — лопатки геометрии коксуются и заклиниваются, требуют очистки или замены. Выпускной коллектор — типичная беда этого семейства моторов, в районе четвёртого цилиндра часто трещит или деформируется от температурных нагрузок.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Saab 9-3 II (YS3F) 2004–2010
⚙ Другие двигатели серии D20