Двигатель Saab B204L

2.0 л
Объём
185
л.с.
263
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом два литра B204L пришёл на конвейер в 1993 году и прослужил там до конца 99-го. Устанавливался на Saab 900 второго поколения и на самые первые 9-3. Турбина работала с наддувом 0.73 бара — по мощности мотор занимал середину линейки. Номер двигателя отбит спереди справа, рядом с КПП. На этом Saab всё просто: не слишком мощный, но надёжный турбо для своего времени, хотя с современными требованиями не сравнить.
⚙ Основные параметры
ПроизводительSaab
Код двигателяB204L
Торговое название2.0 турбо
СерияB204
Объём2.0 л (1985 куб. см)
Мощность185 л.с. (136 кВт)
Крутящий момент263 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии B204
Серия B204 — это рядные четырёхцилиндровые турбированные бензиновые двигатели, разработанные и производившиеся Saab в 1990-х годах. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска Saab Direct Ignition (SDI) и турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Эти двигатели устанавливались на модели Saab 900 (NG) и Saab 9-3 первого поколения, обеспечивая хорошую производительность и надёжность.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра90.00 мм
Ход поршня78.00 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett TB25
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе11.90 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход8.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.00 л
Ресурс двигателя290 000 км
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Блок балансиров — вот беда этого мотора. Владельцы с ним вообще часто не заморачиваются и попросту удаляют его из схемы. Со свечами зажигания тоже есть проблема: если их редко менять и постоянно прикуривать машину, кассета зажигания быстро приходит в негодность. Лет после 200–250 тысяч километров нередко изнашивается масляный насос или тянется цепь ГРМ — звуки под капотом становятся очень неприятными. Плюс были случаи, когда откручивались крышки шатунов и мотор попросту разбирался. Это редкость, но такое бывало, особенно если масло подобрано неправильно или техническое обслуживание велось спустя рукава.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Saab 9-3 I (YS3D) 1998–1999
Saab 900 II (NG) 1993–1998
⚙ Другие двигатели серии B204