Двигатель Saab B204E
2.0 л
Объём
150
л.с.
219
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Этот двухлитровый турбомотор выпускался Saab с 1994 по 2000 год. Мотор ставили на рестайленный 9000 и ранние версии 9-3. По сути, это самый слабый в линейке турбированных движков концерна — наддув всего 0.4 бара, что по нынешним меркам выглядит скромновато. Номер двигателя выбивают спереди, прямо рядом с коробкой. На примере Saab 9000 1997 года с механической коробкой можно видеть всю конструкцию целиком.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Saab |
| Код двигателя | B204E |
| Торговое название | 2.0 турбо |
| Серия | B204 |
| Объём | 2.0 л (1985 куб. см) |
| Мощность | 150 л.с. (110 кВт) |
| Крутящий момент | 219 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии B204
Серия B204 — это рядные четырёхцилиндровые турбированные двигатели Saab, выпускавшиеся с 1993 по 2002 год. Они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска Saab Trionic и турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Эти двигатели устанавливались на модели Saab 900 (NG) и Saab 9-3 первого поколения.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 90.00 мм |
| Ход поршня | 78.00 мм |
| Степень сжатия | 9.20 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Garrett TB25 |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Балансирный вал — это просто боль. Конструкция неудачная, и на практике многие владельцы его просто удаляют, чтобы не мучиться с ремонтом. Со свечами тоже нужно внимательнее — если не менять их регулярно или часто прикуривать, может пробить кассету зажигания. После 250 тысяч километров начинает сдавать маслонасос, и одновременно с этим обычно вытягивается цепь газораспределения. Редко, но встречаются случаи, когда откручиваются крышки шатунов — это уже летальный исход для мотора, восстановлению не подлежит.
⚙ Другие двигатели серии B204

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw