Двигатель Rover 20T4H
2.0 л
Объём
136
л.с.
185
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый мотор 20T4H выпускался британским заводом Rover с 1991 по 1999 год. Устанавливали его на более оснащенные версии популярных моделей 200, 400 и 800, а также на базовые комплектации первого поколения Land Rover Discovery. Масса силового агрегата по документации — 151,7 кг. Идентификационный номер двигателя нанесен на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Rover |
| Код двигателя | 20T4H |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | M/T-series |
| Объём | 2.0 л (1994 куб. см) |
| Мощность | 136 л.с. (100 кВт) |
| Крутящий момент | 185 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии M/T-series
Двигатель Rover 20T4H относится к серии T-Series, которая выпускалась с 1988 по 1999 год. Это рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, оснащённый системой впрыска топлива Lucas. Он применялся в автомобилях Rover 800 серии, в частности в моделях 820 Turbo и 825 Turbo, а также устанавливался на некоторые автомобили MG.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.45 мм |
| Ход поршня | 88.90 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 10.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 152 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор в целом показал себя надежным, но главная беда — изначально невысокое качество изготовления. На втором месте по частоте обращений стоят неурядицы с системой впрыска MEMS, которая капризна и требует внимательного отношения. Ремень газораспределения при нормальной эксплуатации должен пережить примерно 100 тысяч километров, но при его обрыве клапана гнутся — недешевый ремонт. Типичная беда для таких моторов — масляные течи из-под крышек клапанных механизмов и сальников распредвалов, особенно после 120–150 тысяч км пробега. Плюс ко всему цена на некоторые запчасти для этого семейства кусается, что усложняет содержание машины на более поздних сроках эксплуатации.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Land Rover | Discovery 1 (LJ) | 1993–1997 | |
| Land Rover | Discovery 1 (LJ) | 1993–1997 | |
| Rover | 200 II (XW) | 1993–1995 | |
| Rover | 200 II (XW) | 1993–1995 | |
| Rover | 400 I (XW) | 1993–1995 | |
| Rover | 400 I (XW) | 1993–1995 | |
| Rover | 400 II (RT) | 1995–1999 | |
| Rover | 400 II (RT) | 1995–1999 | |
| Rover | 800 I (XS) | 1991–1999 | |
| Rover | 800 I (XS) | 1991–1999 |
⚙ Другие двигатели серии M/T-series

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw