Двигатель Rover 20T4G

2.0 л
Объём
180
л.с.
216
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двигатель Rover 20T4G — двухлитровый турбомотор, который собирали в Великобритании с 1991-го по 1999 год. Ставили его на спортивные версии хитовых моделей Rover 200, 400, 600 и 800. Конструкторы столкнулись с проблемой: коробка передач PG1 оказалась слабоватой, поэтому крутящий момент пришлось немного урезать, чтобы трансмиссия не разваливалась от нагрузок. Масса мотора по данным производителя — 155,1 кг. Номер двигателя выбит на месте стыка блока цилиндров с коробкой, что облегчает идентификацию при разборке.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRover
Код двигателя20T4G
Торговое название2.0 turbo
СерияM/T-series
Объём2.0 л (1994 куб. см)
Мощность180 л.с. (132 кВт)
Крутящий момент216 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M/T-series
Двигатель Rover 20T4G — это 2.0-литровый турбированный бензиновый силовой агрегат, выпускавшийся британской компанией Rover Group в 1990-х годах. Он был разработан на базе серии K-Series и оснащался турбонаддувом для повышения мощности. Этот двигатель применялся в спортивных версиях автомобилей Rover, таких как Rover 200 BRM и Rover 220 Turbo, обеспечивая динамичные характеристики.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра84.45 мм
Ход поршня88.90 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувGarrett TB2555
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе12.30 л/100 км
Расход на трассе8.10 л/100 км
Смешанный расход9.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.90 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса155 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Этот турбо уважает правильное охлаждение, иначе проблемы гарантированы. Прокладку ГБЦ тут регулярно пробивает — типичная беда для турбированных двигателей без должного ухода. Течи масла по уплотнениям и из сальников распредвалов встречаются часто, особенно после 120–150 тысяч километров пробега. Система впрыска MEMS известна своим капризным характером и доставляет немало хлопот владельцам: датчики глючат, форсунки забиваются, регулировка смеси западает. Турбина — слабое место конструкции. Горячая часть компрессора нередко дает трещины, а полная замена турбины обходится в копеечку. ГРМ требует замены ремня строго по регламенту раз в 100 тысяч км или при первых признаках износа. Нарушение этого правила чревато обрывом, после которого клапаны загибаются и требуется капитальный ремонт головки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Rover 200 II (XW) 1993–1995
Rover 200 II (XW) 1993–1995
Rover 400 I (XW) 1993–1995
Rover 400 I (XW) 1993–1995
Rover 600 I (RH) 1994–1999
Rover 600 I (RH) 1994–1999
Rover 800 I (XS) 1992–1999
Rover 800 I (XS) 1992–1999
⚙ Другие двигатели серии M/T-series