Двигатель Renault Z7X

3.0 л
Объём
262
л.с.
365
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 Z7X выпускался на французском заводе Renault с 1992 по 1999 год. Устанавливался на премиум-версии Safran, Laguna и Espace — словом, на флагманы концерна. Мотор входит в семейство PRV, которое разделяет конструктивные решения с пежо 605 (ZPJ) и ситроеном XM.

История этого двигателя началась в 1966 году, когда Peugeot и Renault создали совместное предприятие для разработки V8. Потом к проекту присоединилась Volvo, и родилось сокращение PRV. К моменту запуска серийного производства в 1974 году инженеры переделали концепцию на V6 — оказалось выгоднее по расходу топлива. Первое поколение давало мотористам выбор: от 2.5 до 3.0 литра рабочего объёма. В 1992-м всё упростили: один единственный 3.0-литровый агрегат второго поколения, который и пошёл на новые модели.

Номер двигателя Z7X набивают на переходе между блоком цилиндров и масляным поддоном — удобно для идентификации.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяZ7X
Торговое название3.0 литра
СерияZ7X
Объём3.0 л (2963 куб. см)
Мощность262 л.с. (193 кВт)
Крутящий момент365 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Z7X
Двигатель Renault Z7X — это 3.0-литровый бензиновый V6, выпускавшийся с конца 1990-х до середины 2000-х годов. Он отличался компактной конструкцией с алюминиевым блоком цилиндров и головками, а также системой впрыска топлива. Применялся в основном в автомобилях Renault, таких как Laguna, Vel Satis и Espace, а также в некоторых моделях Nissan.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра93.00 мм
Ход поршня72.70 мм
Степень сжатия7.60
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе15.40 л/100 км
Расход на трассе8.30 л/100 км
Смешанный расход10.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла6.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике эти моторы донимают владельцев прежде всего ремнём ГРМ. Даже если звука странного нет, а мотор работает ровно, менять нужно по регламенту — промедлить значит рисковать прогаром клапанов. Масло любит подтекать из-под прокладки клапанной крышки и сальников коленвала, особенно после 100–120 тысяч км. Датчики кислорода и система зажигания иногда вызывают проблемы, но чаще это следствие мелких нарушений в обслуживании. Охлаждающая система требует постоянного контроля — при забитом радиаторе или низком уровне жидкости мотор быстро перегревается. Слабое место конструкции. Масло минеральное или полусинтетику 5W-30 льют без проблем, но синтетика будет только лучше для долголетия.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Renault Espace 3 (J66) 1996–1998
Renault Laguna 1 (X56) 1993–1997
Renault Safrane 1 (B54) 1992–1999