Двигатель Renault N7Q

Основная беда N7Q — течи масла из маслоуловителя. Встречается почти у половины живых экземпляров, особенно после 100–150 тысяч километров. Вентиляция картера склонна забиваться нагаром, что приводит к избыточному расходу смазки и появлению масляного тумана в салоне. Ремень ГРМ держится недолго, порой не дотягивает до заявленных 90 тысяч км, а его обрыв неизбежно загибает клапана — слабое место конструкции. Слабая сторона и перегревоустойчивость: прокладку головки пробивает буквально за ничто при малейших скачках температуры. Еще один камень преткновения — опорные подушки двигателя, которые изнашиваются раньше времени. Добавим сюда термостат с низкой надежностью, помпу охлаждающей жидкости и бензонасос, которые тоже требуют внимания. В целом мотор работоспособный, но требует грамотного обслуживания и своевременной замены расходников.