Двигатель Renault J8S

2.1 л
Объём
85
л.с.
180
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый с четвертью дизель J8S выпускался Рено с конца 1970-х до конца 1990-х годов и успел повидать множество популярных моделей той эпохи — Эспейс, Сафран, Джип Чероки и другие. Мотор делался в двух вариантах: атмосферный выдавал 64 коня, турбированная версия подняла мощность до 88 лошадей.

Дебют состоялся в 1979-м на Рено 20, сначала индекс был просто 852, позже переименовали в более традиционный J8S. Это была первая дизельная линейка концерна для гражданских легковушек, создана на базе Douvrin. Конструктивно — алюминиевый блок с вставленными чугунными гильзами для надежности. Головка тоже алюминиевая, восьмиклапанная, один распредвал, форкамеры для воспламенения. ГРМ ремневой, топливную аппаратуру доверили проверенному механическому насосу VE от Bosch — надежная штука, работает просто и безотказно.

Марка двигателя выбита на стыке блока и головки.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяJ8S
Торговое название2.1 дизель
СерияJ8S
Объём2.1 л (2068 куб. см)
Мощность85 л.с. (63 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии J8S
Дизельный двигатель Renault J8S выпускался с 1980-х годов. Конструктивно представляет собой рядный четырёхцилиндровый дизельный мотор с непосредственным впрыском топлива. Применялся на легковых автомобилях Renault, таких как Renault 21, Renault 25, а также на некоторых моделях Peugeot и Citroën.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня89.00 мм
Степень сжатия21.00
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияфоркамеры
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.70 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса171 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С годами и пробегом топливный насос высокого давления и форсунки начинают уставать, результат — расход топлива прет вверх и с холодным запуском проблемы. После 100–150 тысяч километров обычно появляются течи масла через сальники коленвала и прокладки — слабое место конструкции. Система охлаждения тоже требует внимания: при пропуске обслуживания мотор норовит закипеть, особенно в жару или при частых пробках. Типичная беда для дизелей того поколения.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Jeep Cherokee 2 (XJ) 1985–1994
Jeep Comanche 1 (MJ) 1986–1987
Renault 18 (L34) 1980–1989
Renault 20 (R20) 1979–1983
Renault 21 (L48) 1986–1995
Renault 25 (B29) 1983–1992
Renault 30 (R30) 1981–1983
Renault Espace 1 (J11) 1984–1990
Renault Espace 2 (J63) 1991–1996
Renault Fuego 1 (E34) 1982–1986
Renault Master 1 (T35) 1980–1997
Renault Safrane 1 (B54) 1993–1996
Renault Trafic 1 (TXW) 1980–1997