Двигатель Renault G9T

2.2 л
Объём
90
л.с.
260
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Мотор дебютировал в 1999 году на Рено Мастере второго поколения объёмом 2.2 литра. Один из первых Common Rail дизелей в линейке французской марки. Привод ГРМ здесь реализован нестандартно: коленвал через систему шестерён крутит и топливный насос, и ТНВД, при этом одна из шестерён имеет шкив для ремня — он в свою очередь приводит распредвалы. Масляный насос сидит на отдельной цепи от коленвала. В поддоне большинства версий стоит блок балансирных валов — неплохое решение для снижения вибраций. Номер двигателя выбит на стыке блока с поддоном, имей это в виду при проверке. Топливная система — Bosch, либо CP1, либо CP3 в зависимости от года выпуска и модификации. Блок чугунный, голова на 16 клапанов. Турбина Garret GT1852V с изменяемой геометрией обеспечивает приличную тягу в низах.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяG9T
Торговое название2.2 dCi
СерияG9T
Объём2.2 л (2188 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент260 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии G9T
Двигатель Renault G9T, также известный как 2.2 dCi, выпускался с 2001 по 2010 год. Это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail. Он применялся в различных моделях Renault, Nissan и Dacia, включая Laguna, Espace, Primera и X-Trail.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня92.00 мм
Степень сжатия17.80
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе10.30 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход7.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса227 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
ТНВД — слабое место конструкции. После 150–180 тысяч км насос часто начинает барахлить, что грозит повреждением форсунок и дорогостоящим ремонтом. Прокладка клапанной крышки регулярно течёт — типичная беда для этих моторов, масло подтекает в районе свечей накала и катушек. Система EGR требует внимания: клапан забивается нагаром, нужна периодическая чистка примерно каждые 80–100 тыс. км. При перегреве двигателя возможны трещины в блоке цилиндров, и это уже очень серьёзный ремонт. Масло лить Mobil Delvac или Castrol Magnatec Diesel, не скупись на качество — диз моторы требовательны.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Nissan Interstar 1 (T35) 2002–2003
Nissan Interstar 2 (X70) 2003–2005
Opel / Vauxhall Movano A (X70) 1999–2006
Renault Avantime 1 (D66) 2002–2003
Renault Espace 3 (J66) 2000–2002
Renault Espace 4 (J81) 2002–2007
Renault Laguna 2 (X74) 2002–2007
Renault Master 2 (X70) 1999–2006
Renault Vel Satis 1 (B73) 2002–2008