Двигатель Peugeot TUD5
1.5 л
Объём
58
л.с.
95
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный мотор объёмом 1,5 литра производства Пежо, снят с конвейера в 2003 году. Пришёл на смену TUD3 в 1994-м и быстро завоевал популярность далеко за пределами Франции. Устанавливался на Ниссаны, Роверы, Маруси, Протоны и даже на отечественные Лады. Номер двигателя отбит на границі между блоком и коробкой передач. Простой, надёжный агрегат, особенно в конфигурации с механикой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Peugeot |
| Код двигателя | TUD5 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | TUD |
| Объём | 1.5 л (1527 куб. см) |
| Мощность | 58 л.с. (43 кВт) |
| Крутящий момент | 95 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии TUD
Серия TUD — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели производства Peugeot, выпускавшиеся с 1986 по 2001 год. Конструктивно они представляли собой простые и надёжные моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, оснащённые системой впрыска топлива. Эти двигатели широко применялись на компактных автомобилях Peugeot и Citroën, таких как Peugeot 205, 309, 405, Citroën AX, BX, ZX, а также на некоторых моделях Talbot.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 77.00 мм |
| Ход поршня | 82.00 мм |
| Степень сжатия | 23.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | форкамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 6.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда — поиск нормального техобслуживания и оригинальных запчастей. Надо регулярно контролировать состояние ремня ГРМ, потому что при его обрыве клапана почти всегда загибаются. Благодаря полному отсутствию электроники этот дизель отличается стабильностью и не доставляет владельцам головной боли с ошибками и электроприборами. Слабое место конструкции — именно механическое управление, но это же и плюс для надёжности.
⚙ Другие двигатели серии TUD

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw