Двигатель Peugeot TUD3
1.4 л
Объём
50
л.с.
82
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
TUD3 — это 1,4-литровый дизель, выпускавшийся Пежо с 1988 по 1994 год на французских заводах. Малолитражки вроде AX и 106, а также британский Ровер 100 получали этот мотор. В 92-м году двигатель прошёл переделку под ЕВРО 1, но при этом потерял 3 л.с. мощности — цена экологичности. Номер силового агрегата можно найти на стыке между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Peugeot |
| Код двигателя | TUD3 |
| Торговое название | 1.4 литра |
| Серия | TUD |
| Объём | 1.4 л (1360 куб. см) |
| Мощность | 50 л.с. (37 кВт) |
| Крутящий момент | 82 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии TUD
Серия TUD — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели производства Peugeot, выпускавшиеся с 1986 по 2001 год. Конструктивно они представляли собой простые и надёжные моторы с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, оснащённые системой впрыска топлива. Эти двигатели широко применялись на компактных автомобилях Peugeot и Citroën, таких как Peugeot 205, 309, 405 и Citroën AX, BX, ZX.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 77.00 мм |
| Степень сжатия | 22.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | форкамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 0 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 6.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 3.80 л |
| Ресурс двигателя | 150 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция с мокрыми гильзами, непривычная для дизелей того времени, так и не стала надежной — ресурс скромный, честное слово. На 100–120 тысяч километров мотор начинает ненормально жрать масло, причем прямо катастрофически. К 150 тысячам километров поршневая уже в плачевном состоянии, и двигатель может просто встать колом без предупреждения. Ремень ГРМ тоже слабое место — ходит недолго и меняется с мороки, так что в сервисе с ним заморачиваются. Но самая большая беда для владельцев — это просто черт-те где найти толковый сервис и нормальные запчасти под этот архаичный мотор. Ищи долго и нудно.
⚙ Другие двигатели серии TUD

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw