Двигатель Peugeot ES9J4S

2.9 л
Объём
207
л.с.
285
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6 объёмом 3.0 литра, выпускавшийся с 2000 по 2005 год на заводах Пежо во Франции. Устанавливался на флагманские модели 406 и 607 как топовый силовой агрегат. В 2005-м моду слегка переработали, и он получил индекс ES9A. На Peugeot 407 и подобных машинах встречается с механикой и автоматом — довольно удачный мотор для своего времени, хотя и с характером. Номер двигателя можно найти в двух местах: на блоке цилиндров и на табличке в подкапотном пространстве.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяES9J4S
Торговое названиеV6 3.0 литра
СерияES9
Объём2.9 л (2946 куб. см)
Мощность207 л.с. (152 кВт)
Крутящий момент285 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии ES9
Серия ES9 — это семейство бензиновых V6 двигателей, разработанных концерном PSA Peugeot Citroën совместно с Renault. Выпускались с 1997 по 2014 год. Конструктивно представляли собой 60-градусные V6 с алюминиевыми блоками и головками цилиндров, использовались в автомобилях Peugeot, Citroën, Renault, Volvo и других марок.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня82.60 мм
Степень сжатия10.90
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе14.50 л/100 км
Расход на трассе8.40 л/100 км
Смешанный расход9.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.25 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса165 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Практически все беды этого V6 идут от топливо-масляной части. Свечи здесь выходят из строя довольно рано — примерно после 60–80 тыс. км начинаются проблемы с воспламенением, за ними срабатывают катушки зажигания. Слабое место конструкции — лямбда-зонды, они не переносят низкокачественный бензин и отказывают почти синхронно: замена всех четырёх обойдётся в копеечку. Неоригинальное масло часто просачивается через прокладки и сальники, образуя масляные подтёки на двигателе и коробке, особенно в холода. Типичная беда владельцев — запаздывание с заменой ремня ГРМ. Если затянуть и пропустить интервал (обычно 100–120 тыс. км), рискуешь заработать загибание клапанов и серьёзный капремонт. Требуется дисциплина в обслуживании и только качественное масло — 5W30 или 5W40 в зависимости от климата.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C5 I (X3/X4) 2000–2007
Citroen C8 I (V3) 2002–2005
Peugeot 406 I (D8/D9) 2000–2005
Peugeot 407 I (D2) 2004–2005
Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2000–2005
Peugeot 807 I (V2) 2002–2005
⚙ Другие двигатели серии ES9