Двигатель Nissan TB45
4.5 л
Объём
200
л.с.
350
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхсполовинник TB45 выпускался Ниссаном с 1997 по 2002 год на японских заводах. Мотор ставили на специальную партию Патрола, которую готовили под ближневосточный рынок. В линейке было две версии: карбюраторная TB45S и инжекторная TB45E. Номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и головкой. На примере Patrol 2000 года с механической коробкой хорошо видны все конструктивные особенности этого агрегата.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | TB45E |
| Серия | TB |
| Объём | 4.5 л (4478 куб. см) |
| Мощность | 200 л.с. (147 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии TB
Двигатели серии TB — это рядные шестицилиндровые бензиновые моторы производства Nissan, выпускавшиеся с 1997 по 2004 год. Они отличались простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Эти двигатели применялись в основном в полноразмерных внедорожниках Nissan Patrol (Y61) и некоторых коммерческих автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 99.50 мм |
| Ход поршня | 96.00 мм |
| Степень сжатия | 8.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | карбюратор или EFI |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 20.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 12.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 16.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 10W-40 |
| Объём масла | 8.30 л |
| Ресурс двигателя | 420 000 км |
| Масса | 275 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор славится живучестью и запасом прочности, но бензин жрёт как не в себя — не ждите от него экономичности. Проблемы со свечами и катушками зажигания возникают нередко, только это легко решается и без больших затрат. Потряхивание на холостом ходу настигает многие экземпляры — обычно помогает банальная регулировка зазоров клапанов. Где-то на отметке 200–250 тысяч километров цепь ГРМ нередко удлиняется, что требует её замены. Главное — беречь от перегрева: мотор чувствительно на это реагирует потерей компрессии и начинает лить масло в камеру сгорания, что становится последней каплей.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Nissan | Patrol 5 (Y61) | 1997–2002 |
⚙ Другие двигатели серии TB

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw