Двигатель Nissan KA24E
2.4 л
Объём
115
л.с.
190
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый 12-клапанный мотор Nissan KA24E производился в Японии с 1989 по 1999 год и нашел применение на множестве моделей концерна. В России его знают в основном по внедорожникам Pathfinder и Terrano, хотя под капотом пикапов Nissan встречается не менее часто. На примере Terrano II 1995 года с механической коробкой — мотор показал себя надежным долгожителем, способным отходить большие пробеги. Главное, на что владельцы постоянно ругаются, это прожорливость в части расхода топлива, но это уже расплата за объем и эпоху, в которую создавался этот силовой агрегат.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Nissan |
| Код двигателя | KA24E |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | KA |
| Объём | 2.4 л (2389 куб. см) |
| Мощность | 115 л.с. (85 кВт) |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии KA
Серия двигателей Nissan KA выпускалась с 1988 по 2002 год. Это рядные четырёхцилиндровые атмосферные двигатели с одним верхним распредвалом (SOHC) и системой впрыска топлива. Они применялись в различных моделях Nissan, таких как 240SX, Hardbody Truck, и некоторых японских автомобилях, отличаясь надёжностью и простотой конструкции.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 89.00 мм |
| Ход поршня | 96.00 мм |
| Степень сжатия | 8.60 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 15.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 12.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.30 л |
| Ресурс двигателя | 375 000 км |
| Масса | 160 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда KA24E — громыхание цепи ГРМ на холодном пуске, особенно когда мотор не прогрет. Виноват в этом гидронатяжитель, который часто заедает и не держит нужное натяжение. Результат предсказуем: изнашиваются успокоители цепи, и до крупного ремонта остается уже совсем недалеко. Помимо этого, слабые места конструкции — бензонасос, датчик температуры охлаждающей жидкости и трамблер зажигания, которые требуют внимания после 120–150 тысяч километров. Еще одна неприятность: поддон масляный мнется от малейшего удара, часто при наезде на бордюр или яму. Помятый поддон способен заблокировать маслоприемник, и мотор останется без смазки — это уже критично.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Isuzu | Fargo 2 (JA) | 1999–2001 | |
| Nissan | 240SX 1 (S13) | 1989–1994 | |
| Nissan | Axxess 1 (M11) | 1989–1995 | |
| Nissan | Hardbody 1 (D21) | 1989–1997 | |
| Nissan | Navara 1 (D22) | 1997–1999 | |
| Nissan | Pathfinder 1 (WD21) | 1990–1995 | |
| Nissan | Pintara 2 (U12) | 1989–1992 | |
| Nissan | Prairie 2 (M11) | 1989–1995 | |
| Nissan | Stanza 4 (U12) | 1989–1992 | |
| Nissan | Terrano 2 (R20) | 1993–1996 |
⚙ Другие двигатели серии KA

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw