Двигатель Mitsubishi 4G53
2.4 л
Объём
110
л.с.
200
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый бензиновый мотор Mitsubishi 4G53 (также обозначается как G53B) кочевал по конвейеру с 1975 по 1998 год. Ставили его исключительно на японский армейский внедорожник Jeep — простой и брутальный. В широких кругах этот движок известен разве что поклонникам серьёзного оффроуда, которые ценят его за способность долго тянуть без капремонта.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4G53 |
| Торговое название | 2.4 литра |
| Серия | 4G5 |
| Объём | 2.4 л (2384 куб. см) |
| Мощность | 110 л.с. (81 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4G5
Серия 4G5 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 1970-х по 1990-е годы. Они отличались простой и надёжной конструкцией, часто с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Эти двигатели широко применялись в автомобилях Mitsubishi, а также в некоторых моделях Hyundai, Kia и других марок, включая седаны, внедорожники и коммерческие автомобили.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.00 мм |
| Ход поршня | 98.00 мм |
| Степень сжатия | 8.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | карбюратор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 0 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 12.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.90 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 190 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая, неприхотливая, рассчитана на серьёзный пробег. С запчастями беда — найти оригинальные детали для такого мотора сложновато. Большинство проблем так или иначе упираются в карбюратор: отказывает подача, спотыкается на холостых, капризничает при резких ускорениях. Цепь ГРМ и её компоненты начинают требовать внимания после 250–300 тысяч километров. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому регулировку зазоров клапанов придётся делать вручную, иначе начнёт стучать и уходить тяга. Слабое место конструкции — слабая вентиляция картера при длительной работе на холостых.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Jeep | 1975–1998 |
⚙ Другие двигатели серии 4G5

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw