Двигатель Mitsubishi 4G33

Карбюратор — вот узкое место этого мотора. Капризный агрегат часто доставляет головную боль владельцам, особенно после длительного хранения. Ремень ГРМ и балансирных валов не блещет долговечностью, выдерживая примерно 60–80 тысяч километров до замены. Прокладки и сальники постоянно потеют маслом, которое попадает на ремни и постепенно разрушает их структуру — классическая беда для мотора этого поколения. Опоры силового агрегата выходят из строя довольно рано, обычно к 100–120 тыс. км появляется ощутимая вибрация. С топливным насосом тоже долго не дружишь — часто барахлит к 150 тыс. км пробега. Гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены, поэтому зазоры клапанов придётся регулировать вручную через каждые 20–30 тысяч километров. Рекомендуется использовать масло вязкости 15W40 или 10W40 и не пропускать техническое обслуживание.