Двигатель Mitsubishi 4G32

1.6 л
Объём
80
л.с.
125
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Мотор 4G32 объёмом 1,6 литра выпускали с 1969 по 1992 год — долгий период, что говорит о его спросе. Ставили его на Галант, Лансер, Тредию, Кордию и другие популярные модели Mitsubishi. Двигатель имел множество вариантов: базовые карбюраторные версии, инжекторные, и даже спортивная DOHC-версия для любителей острых ощущений. Номер двигателя выбит на стыке блока цилиндров с головкой — там его легко найти при покупке подержанного авто. Если нужна документация по конкретному мотору, есть толку в профильных форумах вроде Galant-Club.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMitsubishi
Код двигателя4G32
Торговое название1.6 литра
Серия4G3
Объём1.6 л (1597 куб. см)
Мощность80 л.с. (59 кВт)
Крутящий момент125 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии 4G3
Серия двигателей Mitsubishi 4G3 выпускалась с 1970-х по 1990-е годы. Это рядные четырёхцилиндровые двигатели с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Они широко применялись на автомобилях Mitsubishi, а также на моделях других производителей, включая Hyundai, Proton и некоторые европейские марки.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра76.90 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе10.10 л/100 км
Расход на трассе5.90 л/100 км
Смешанный расход7.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Большинство экземпляров работали с карбюратором, а карбюраторы — штука капризная. Постоянные проблемы с регулировкой, заливанием, слабенькой тягой на холодную. Слабое место конструкции — ремни. Обычный ремень ГРМ и ремни балансирных валов требуют замены раньше, чем хотелось бы. Виноват в этом протекающий все подряд двигатель: масло течёт из прокладок, сальников, постоянно насыщает ремни и сокращает их жизнь. Опоры силового агрегата держат долго, но часто требуют замены после 100–150 тысяч км пробега. Топливный насос в баке тоже не лучший вариант — может потребовать замены, если приходится ездить на парах. Гидрокомпенсаторов нет, значит регулировку клапанов придётся проводить вручную каждые 50 тысяч км, иначе появятся стуки и потеря мощности.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Hyundai Pony 1975–1990
Hyundai Stellar 1983–1987
Mitsubishi Celeste 1975–1982
Mitsubishi Cordia 1982–1990
Mitsubishi Galant A110 1973–1977
Mitsubishi Galant A120 1976–1980
Mitsubishi Galant A160 1980–1984
Mitsubishi Galant A50 1969–1973
Mitsubishi Galant E10 1983–1989
Mitsubishi Galant E30 1987–1993
Mitsubishi Lancer A140 1976–1979
Mitsubishi Lancer A170 1979–1983
Mitsubishi Lancer A70 1973–1976
Mitsubishi Lancer CA 1988–1992
Mitsubishi Lancer CV 1983–1988
Mitsubishi Sapporo A120 1975–1980
Mitsubishi Sapporo A160 1980–1983
Mitsubishi Tredia 1982–1990
⚙ Другие двигатели серии 4G3