Двигатель Mitsubishi 4A91
1.5 л
Объём
109
л.с.
145
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый бензиновый мотор 4А91 от Mitsubishi выпускается с 2004 года. Японцы установили его на Colt и Lancer, плюс множество китайских марок берут эту линейку под свои нужды. Двигатель разработан в сотрудничестве с Daimler-Chrysler, так что в конструкции заложены немецкие требования к надежности. На практике мотор работает без больших претензий, пока владелец следит за обслуживанием. Проверено это на множестве Lancer 2008 года выпуска с механикой—агрегат крутился годами без серьезных сбоев.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mitsubishi |
| Код двигателя | 4A91 |
| Торговое название | 1.5 литра |
| Серия | 4A9 |
| Объём | 1.5 л (1499 куб. см) |
| Мощность | 109 л.с. (80 кВт) |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии 4A9
Серия 4A9 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Mitsubishi, выпускавшиеся с 2004 года. Они отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения MIVEC и компактными размерами. Эти двигатели широко применялись в компактных и субкомпактных автомобилях Mitsubishi, а также поставлялись другим автопроизводителям, таким как Smart, Proton и некоторые китайские марки.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 84.80 мм |
| Степень сжатия | 10.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 8.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 225 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основная беда этого мотора—повышенный масложор. Уже после 100–150 тысяч километров владельцы начинают замечать, как двигатель начинает "пить" масло. Виноваты в этом залегшие поршневые кольца или выработавшиеся маслосъемные колпачки—типичная история для таких объемов. Если вовремя не разобраться, со временем остатки масла перестают смазывать вкладыши, те перегреваются и проворачиваются. Еще одна слабость—течи по переднему сальнику коленвала, которые дают о себе знать на больших пробегах. Попадаются и проблемы с уплотнением между впускным коллектором и катализатором: кольцо то прогорает, то просто рассыхается от температурных циклов, после чего начинается подсос воздуха и все сопутствующие мозги.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| BAIC | BJ20 1 | с 2015 | |
| Brilliance | BS2 1 | 2008–2013 | |
| Mitsubishi | Colt 6 (Z30) | 2004–2013 | |
| Mitsubishi | Lancer 10 (CY) | 2007–2017 | |
| Mitsubishi | Xpander 1 (NC) | с 2017 | |
| Smart | Forfour 1 (W454) | 2004–2006 |
⚙ Другие двигатели серии 4A9

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw