Двигатель Mazda LF-VD

Мотор встречается редко, особенно за пределами Японии и Европы, поэтому информация о его болячках в открытых источниках скудная. Система прямого впрыска топлива сама по себе надежная штука, но мастеров по ее ремонту и диагностике найти сложновато. На форумах владельцы чаще всего жалуются на отказы лямбда-зондов и подсос воздуха через трещины в патрубках впускного тракта. Слабое место конструкции — термостат, он часто дает течь уже после 80–120 тысяч километров. Помпа охлаждающей жидкости тоже недолговечна, особенно если использовать неподходящий антифриз. Правая опора двигателя — типичная беда: разбивается на кочках и в дороге, вызывая вибрацию на холостых оборотах. После 200 тысяч километров пробега начинают проявляться расход масла и растяжение цепи привода газораспределительного механизма, что требует замены или хотя бы регулировки натяжителя.