Двигатель Mazda L8-DE

1.8 л
Объём
120
л.с.
160
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый бензиновый мотор Mazda L8-DE с 2002 по 2018 год устанавливался на европейские пятёрки, шестёрки и MX-5. Форд тоже получал такой агрегат под индексом QQDB. Позже появилась модификация L8-VE с фазорегулятором впуска — заметно более продвинутое решение. Номер двигателя забит на корпусе позади, в районе стыка с коробкой передач. Хороший моток для своего времени, не капризный и относительно экономичный, хотя по части надёжности имеет свои подводные камни.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяL8-DE
Торговое название1.8 литра
СерияL
Объём1.8 л (1798 куб. см)
Мощность120 л.с. (88 кВт)
Крутящий момент160 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии L
Серия L — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели Mazda, выпускавшиеся с 1990-х по 2000-е годы. Они отличались простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, а также системой изменения фаз газораспределения (VVT) на некоторых версиях. Эти двигатели широко применялись в компактных и средних автомобилях Mazda, таких как Mazda 323, Mazda Protegé и Mazda MX-5 (Miata).
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня83.10 мм
Степень сжатия10.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе9.50 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.80 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.30 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса125 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Владельцы этих машин часто жалуются на плавающие холостые обороты — беда, с которой борются годами. Перепрошивка помогает далеко не всем, кто-то пытается модифицировать дроссель, но толку зачастую мало. Термостат — слабое место конструкции, любит заклинивать и требует замены. Масло имеет привычку подтекать из-под крышки клапанов, особенно когда уже не молодой мотор. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому каждые 100 тысяч километров нужно заниматься регулировкой зазоров клапанов вручную — дело кропотливое и частое.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 5 I (CR) 2004–2010
Mazda 5 I (CR) 2004–2010
Mazda 5 II (CW) 2010–2018
Mazda 5 II (CW) 2010–2018
Mazda 6 I (GG) 2002–2007
Mazda 6 I (GG) 2002–2007
Mazda 6 II (GH) 2007–2012
Mazda 6 II (GH) 2007–2012
Mazda MX-5 III (NC) 2005–2015
Mazda MX-5 III (NC) 2005–2015
⚙ Другие двигатели серии L