Двигатель Mazda FS-ZE
2.0 л
Объём
165
л.с.
175
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый бензиновый агрегат Mazda FS-ZE выпускался с 1997 по 2004 год. Устанавливался на японские версии Premacy, Familia и Capella. Этот мотор часто берут для бюджетного свапа на 323-626. По каталогу весит 138,2 кг. Номер двигателя выбит на стыке между мотором и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | FS-ZE |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | FS |
| Объём | 2.0 л (1991 куб. см) |
| Мощность | 165 л.с. (121 кВт) |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии FS
Серия FS — это рядные четырёхцилиндровые двигатели Mazda, выпускавшиеся с 1994 по 2008 год. Конструктивно они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) и могли оснащаться как распределённым впрыском, так и непосредственным впрыском (в версии DISI). Эти двигатели применялись на многих популярных моделях Mazda, включая 323, Protegé, Familia, Premacy, а также на Ford Focus и Volvo S40/V40.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 83.00 мм |
| Ход поршня | 92.00 мм |
| Степень сжатия | 10.40 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 9.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 138 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор довольно надежный и агрессивно форсирован, при этом показывает неплохой ресурс. Главный враг — перегрев: алюминиевая головка сразу идет волной при скачке температуры. После 150 тысяч км начинает расходовать масло, иногда до литра на тысячу км. Ремень ГРМ меняется каждые 60 тысяч км, но при обрыве клапана не загнет — небольшой плюс конструкции. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры клапанов нужно трогать раз в 100 тысяч км вручную, это небольшой минус для тех, кто привык к автоматике.
⚙ Другие двигатели серии FS

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw