Двигатель Kia FEE

2.0 л
Объём
95
л.с.
157
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Восьмиклапанный мотор объёмом два литра Kia FEE выпускали с 1994 по 2003 год. Основной «хозяин» этого агрегата — кроссовер Sportage, хотя изредка встречается и на седане Clarus. По конструкции это модификация знаменитого мотора Mazda FE, переделанная под нужды Kia. Номер двигателя обычно штампуется в месте стыка блока цилиндров с головкой, там его легче всего найти при техническом обслуживании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительKia
Код двигателяFEE
Торговое название2.0 литра
СерияTheta II
Объём2.0 л (1998 куб. см)
Мощность95 л.с. (70 кВт)
Крутящий момент157 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии Theta II
Двигатель Kia FEE относится к семейству Theta II, которое выпускалось с 2008 года. Это рядные четырехцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (CVVT). Они широко применялись в автомобилях Kia и Hyundai, таких как Kia Optima, Hyundai Sonata и Kia Sportage, предлагая хороший баланс мощности и экономичности.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня86.00 мм
Степень сжатия8.60
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе13.50 л/100 км
Расход на трассе9.30 л/100 км
Смешанный расход11.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.10 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса154 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая и на редкость живучая, но динамика получилась вялой — мотор не обрадует любителей острых ощущений. Мотор оснащён гидрокомпенсаторами зазоров, а они крайне требовательны к качеству масла: заливишь низкосортную жидкость — будут стучать, могут заклинить. Ремень ГРМ иногда выходит из строя очень рано, даже раньше 50 тыс. км, но обрыва клапанов при этом не случается благодаря конструкции ГБЦ. На больших пробегах, после 200 тыс. км, начинаются проблемы с маслом: кольца и маслосъёмные колпачки изнашиваются, расход масла растёт. Сбои в системе зажигания и пробои прокладки головки блока — типичные беды этого мотора на поздних сроках эксплуатации.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Kia Clarus 1 (FE) 1995–2001
Kia Sportage 1 (JA) 1994–2003
⚙ Другие двигатели серии Theta II