Двигатель Kia FED

Мотор в целом живучий, но есть особенности. Алюминиевая ГБЦ — слабое место конструкции, она не любит перегревов и легко трескается при температурных скачках. Масло надо менять вовремя и не экономить на качестве, иначе гидрокомпенсаторы рано начинают стучать, создавая характерный металлический звон на холодную. Ремень ГРМ обычно ходит где-то до 50 тысяч километров, редко больше — типичная беда для таких моторов. Зато при его обрыве клапана не загибаются, что отчасти спасает ситуацию. По мере приближения к отметке 200 тысяч км проявляется масложор: виноваты износившиеся поршневые кольца или колпачки клапанов. Система зажигания зарекомендовала себя ненадёжной, часто требуют замены свечи и бегунок. Прокладка ГБЦ — другое хронически проблемное место, потеет с возрастом. Опоры двигателя тоже быстро изнашиваются, дают люфты и стуки при переключении передач.