Двигатель Jeep ERH

Надежность мотора по большому счету хорошая, только вот расход топлива — вот это беда. Прожорливость кроется в конструкции и весе машины, так что экономить на АИ-92 не получится. В период с 1999 по 2001 год на конвейере случился брак с головками блока — они трескались обычно между третьим и четвертым цилиндрами. Попадаются также случаи, когда юбка поршня просто ломалась, хотя это уже скорее редкость. Выпускной коллектор часто дает трещины, и причина обычно одна — проседает опора двигателя, мотор начинает вибрировать и трещит чугун. На большом пробеге, особенно после 150–180 тысяч км, ждите течи заднего сальника коленвала, его замену придется оплачивать не дешево из-за трудоемкости. Из электрики часто подводят бензонасос и реле вентилятора охлаждения — типичные беды для таких машин тех лет.