Двигатель Jeep ENE

С самого начала производства эти моторы страдали от неудачных пьезофорсунок Delphi — была даже отзывная кампания по их замене. Дозирующий клапан в топливной рампе тоже показывает себя ненадёжно и часто требует ремонта. Маслонасос переменной производительности — вот настоящее слабое место конструкции. Когда он начинает сбоить, мотору грозит масляное голодание, а это уже серьёзно. Впускной коллектор часто трескается, что приводит к подсосу воздуха и нестабильной работе на холостых оборотах. После 100–150 тыс. км активно начинают подтекать антифриз — виноваты в этом прокладки термостата и уплотнения помпы охлаждения.