-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель JAC HFC4GA34D
2.0 л
Объём
176
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбочетвёрка объёмом два литра HFC4GA34D (встречается и как HFC4GA3.4D) родом из Китая, начала выпускаться с 2017 года. Устанавливается на весьма популярные машины: кроссовер JAC S7, минивэны M5 и M6. На российском рынке этот турбомотор знаком по микроавтобусам Sunray и пикапам JAC T6, T8 — словом, неплохой для этого класса мотор с хорошим распространением.
По массе 168 килограммов, не самый лёгкий, но и не тяжелье. Номер двигателя штампуется на блоке цилиндров — найти его несложно, что удобно при оформлении документов или при проверке перед покупкой.
По массе 168 килограммов, не самый лёгкий, но и не тяжелье. Номер двигателя штампуется на блоке цилиндров — найти его несложно, что удобно при оформлении документов или при проверке перед покупкой.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Jac |
| Код двигателя | HFC4GA34D |
| Торговое название | 2.0 турбо |
| Серия | HFC4GA3 |
| Объём | 2.0 л (1997 куб. см) |
| Мощность | 176 л.с. (129 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии HFC4GA3
Серия HFC4GA3 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, выпускаемые китайской компанией JAC Motors с 2010-х годов. Конструктивно они основаны на лицензионных технологиях и отличаются алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Эти двигатели применяются в различных моделях JAC, включая кроссоверы и седаны, такие как JAC J7, S7 и другие.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 85.00 мм |
| Ход поршня | 88.00 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | JEP50 |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.50 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.00 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.70 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 168 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В целом конструкция надёжная: чугунный блок, распределённый впрыск, турбина без особых причуд. Вот только ремень ГРМ — это слабое место конструкции, при его обрыве гнёт клапана, и дальше ремонт неизбежен. Приходится менять его профилактически, не дожидаясь беды.
Турбина сама по себе живёт долго, но только если масло хорошее — экономить на нём не стоит. Мотор чувствителен к качеству топлива, есть случаи, когда катализатор разрушался уже на небольших пробегах из-за плохого бензина или дизеля. Также встречались проблемы со сроком выхода из строя клапана управления фазорегулятором — деталь хрупкая, может сорваться с креплений при скачках давления масла. После 100–150 тысяч километров лучше проверить её состояние.
Турбина сама по себе живёт долго, но только если масло хорошее — экономить на нём не стоит. Мотор чувствителен к качеству топлива, есть случаи, когда катализатор разрушался уже на небольших пробегах из-за плохого бензина или дизеля. Также встречались проблемы со сроком выхода из строя клапана управления фазорегулятором — деталь хрупкая, может сорваться с креплений при скачках давления масла. После 100–150 тысяч километров лучше проверить её состояние.
⚙ Другие двигатели серии HFC4GA3