Двигатель Honda F22B

F22B известен одной неприятной особенностью — мотор течёт. Масло, охлаждающая жидкость — всё может подтекать через различные прокладки и уплотнения. После 100–150 тысяч километров типичная беда: кольца залегают, начинается масложор. Расход может вырасти с нормальных 0,5–1 литра до нескольких литров на тысячу километров. Загрязнение холостого хода и клапана EGR приводит к нестабильной работе на низких оборотах, появляются провалы при разгоне. Ремень ГРМ имеет ресурс всего 90 тысяч километров — пропустить его обслуживание нельзя, иначе при обрыве гнёт клапана, и ремонт обойдётся дорого. Слабое место конструкции — отсутствие гидрокомпенсаторов. Клапаны регулируют вручную каждые 40 тысяч километров, иначе начинают стучать и теряют герметичность.