Двигатель Honda C32A
3.2 л
Объём
230
л.с.
280
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый V6 C32A выпускал концерн Honda с 1990 по 1999 год. Мотор шел на второе поколение Легенд, Инспаер и их аналоги под маркой Акура. Стандартная версия выдавала 200–205 сил, но была и версия Тип 2 помощнее — 230 лошадей. На практике мотор очень живучий, но ненасытный до топлива — вот что реально беспокоит владельцев. Расход часто получается такой, что на экономичность и речи не может быть.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | C32A |
| Торговое название | 3.2 литра |
| Серия | C |
| Объём | 3.2 л (3206 куб. см) |
| Мощность | 230 л.с. (169 кВт) |
| Крутящий момент | 280 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии C
Двигатели серии C — это рядные шестицилиндровые (C27, C30, C32) и V-образные шестицилиндровые (C25A, C32A) силовые агрегаты производства Honda. Они выпускались с конца 1980-х до середины 1990-х годов и отличались передовой для своего времени конструкцией, включая систему изменения фаз газораспределения VTEC. Эти двигатели применялись в флагманских моделях Honda и Acura, таких как Honda Legend, Acura Legend и Acura Vigor.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 90.00 мм |
| Ход поршня | 84.00 мм |
| Степень сжатия | 10.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 15.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.50 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.70 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 217 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С живучестью всё нормально, но расходомер на тройке раскручивается зря. Главная беда — течь масла из-под крышек клапанов, типичная боль для этого семейства. Смазка просачивается в свечные колодцы и убивает катушки зажигания, так что нужно следить. До сотни тысяч километров обычно проходит без серьёзных вмешательств, разве что лямбда-зонды и помпа могут сдать. Зато после двухсот тысяч начинается масложор — поршневые кольца залегают, и мотор начинает есть масло. Это не критично, но надоедает.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | TL 1 (UA) | 1995–1998 | |
| Daewoo | Arcadia 1 | 1994–1999 | |
| Honda | Inspire 2 (UA) | 1995–1998 | |
| Honda | Legend 2 (KA7) | 1990–1995 | |
| Honda | Saber 1 (UA) | 1995–1998 |
⚙ Другие двигатели серии C

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw