Двигатель Honda C30A
3.0 л
Объём
256
л.с.
284
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый мотор Honda C30A с двадцатью четырьмя клапанами — японское детище, которое производилось с 1990 по 2005 год. Стоял исключительно на спортивной Honda NSX, а также на её люксовой версии под брендом Acura. Двигатель выпускался в двух вариантах: под механическую коробку выдавал 274 л.с., а под автомат — 256 л.с. Номер мотора можно найти на границе блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Honda |
| Код двигателя | C30A |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | C |
| Объём | 3.0 л (2977 куб. см) |
| Мощность | 256 л.с. (188 кВт) |
| Крутящий момент | 284 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии C
Серия C — это рядные 6-цилиндровые двигатели Honda, выпускавшиеся с 1989 по 2005 год. Они отличались высокой технологичностью, включая систему VTEC, алюминиевый блок цилиндров и многоклапанную головку. Эти двигатели устанавливались на спортивные и люксовые модели Honda и Acura, такие как Honda Legend, Acura NSX и Honda Inspire.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 90.00 мм |
| Ход поршня | 78.00 мм |
| Степень сжатия | 10.20 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 17.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 9.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 12.40 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 195 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого движка — масляный аппетит. Расход может проявиться уже к 100 тысячам километров. Уровень масла нужно контролировать постоянно, даже небольшой его недостаток способен создать серьёзные проблемы. Иногда удаётся обойтись заменой толкателей, но часто требуется менять и распредвалы. Ремень ГРМ живёт 90 тысяч миль — это цифра, которую нельзя игнорировать, иначе при обрыве повиснут клапаны и счёт пойдёт на тысячи. Слабое место конструкции — катализаторы выходят раньше времени, да и катушки зажигания любят преподносить сюрпризы.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Acura | NSX 1 (NA) | 1990–2005 | |
| Acura | NSX 1 (NA) | 1990–2005 | |
| Honda | NSX 1 (NA) | 1990–2005 | |
| Honda | NSX 1 (NA) | 1990–2005 |
⚙ Другие двигатели серии C

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw