Двигатель GM L67

У первого поколения Series I большая проблема — быстро выходят из строя подшипники компрессора. Ресурс у них небольшой, и после 80–120 тысяч километров можно поймать люфт нагнетателя и посторонние звуки. Еще греет маслосъемные колпачки и подшипники балансира — типичная беда для таких двигателей 90-х. Series II получил более свежий пластиковый впускной коллектор, но это вышло боком: прокладка под ним часто течет, и антифриз постепенно попадает в картер, смешиваясь с маслом. Слабое место конструкции — серьезная чувствительность к перегреву у обеих версий. Если поймешь температуру выше 105 градусов, есть риск растрескивания головок блока, а это уже капитальный ремонт.