Двигатель Dongfeng HD15A
1.5 л
Объём
180
л.с.
270
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор объёмом 1,5 литра от Dongfeng выпускается с 2019 года на китайском производстве. Встречается он нечасто — устанавливается только на местные кроссоверы ix5 и 580 Pro, которые на домашнем рынке пользуются спросом. Позже появилась обновленная версия под индексом HD15M1A. На 580 Pro 2020 года с автоматом номер двигателя выбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Dongfeng |
| Код двигателя | HD15A |
| Торговое название | 1.5 TGDI |
| Серия | HD |
| Объём | 1.5 л (1498 куб. см) |
| Мощность | 180 л.с. (132 кВт) |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии HD
Двигатель Dongfeng HD15A представляет собой серию бензиновых турбированных моторов с непосредственным впрыском топлива (TGDI). Он выпускался с 2010-х годов и отличается компактной конструкцией, алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения. Эти двигатели применялись в основном на автомобилях китайского производства, таких как Dongfeng Fengxing, а также в некоторых моделях других марок, включая коммерческие и легковые транспортные средства.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 84.80 мм |
| Степень сжатия | 11.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | прямой впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.20 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 0W-20 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 133 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор редкий, поэтому инфы о проблемах в интернете кот наплакал. На автофорумах его особо не ругают — явных слабых мест никто не выявил. Как и все прямые впрыскивающие агрегаты, склонен к нагарообразованию на впускных клапанах со временем. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры в клапанной группе нужно регулировать периодически — это рутина. Реальная беда в другом: дефицит сервиса, запасных частей и доноров на вторичном рынке. Найти нужное и найти мастера, который знает эту машину, — та ещё головоломка.
⚙ Другие двигатели серии HD

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw