Двигатель Dodge EZA
5.7 л
Объём
335
л.с.
500
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Пятилитровый восьмицилиндровый V-образник с 16 клапанами, выпускался мексиканским заводом Dodge с 2003 по 2009 год. Устанавливался на пикапы Ram различных поколений и внедорожники Durango, пользовавшиеся большим спросом на американском рынке. От конкурентов отличался простотой конструкции — в нём отсутствовала и система рециркуляции выхлопных газов EGR, и технология отключения цилиндров MDS, что положительно сказывалось на надёжности. Номер двигателя выбивается на переходе блока цилиндров к поддону, хотя на некоторых экземплярах эту маркировку найти сложно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Dodge |
| Код двигателя | EZA |
| Торговое название | 5.7 литра |
| Серия | HEMI |
| Объём | 5.7 л (5654 куб. см) |
| Мощность | 335 л.с. (246 кВт) |
| Крутящий момент | 500 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии HEMI
Двигатель Dodge EZA — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 5.7 литра, выпускавшийся в 1990-х годах. Он отличался простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Этот двигатель применялся в основном на пикапах Dodge Ram и некоторых других моделях американских автомобилей.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 8-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 99.50 мм |
| Ход поршня | 90.90 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | OHV |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 2 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 17.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 13.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 6.70 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 260 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Моторы EZA не грешат частыми отказами, однако потребляют немало топлива — это их главный минус. Отсутствие системы отключения цилиндров означает, что экономичность хромает, зато конструкция получилась максимально надёжной среди всей V8 линейки Dodge. На моторах ранних выпусков иногда вылетали седла клапанов — явление редкое, но неприятное. От электромагнитного резонанса деталей образуется характерный металлический звук при работе, который сообщество назвало Hemi ticking; он не опасен, но отвлекает. Важная мелочь: под капотом стоят двойные свечи зажигания на каждый цилиндр, так что при замене нужно помнить, что их понадобится 16 штук, а не 8.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Dodge | Durango 2 (HB) | 2003–2009 | |
| Dodge | Ram 3 (DT) | 2003–2009 |
⚙ Другие двигатели серии HEMI

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw