Двигатель Dodge ESG

6.4 л
Объём
470
л.с.
635
Нм
8
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Шестилитровый V8 ESG, известный также как HEMI 6.4, выпускается с 2010 года на мексиканском заводе. Штамп находится на границе между блоком и поддоном, хотя на некоторых экземплярах его сложно разыскать. Двигатель устанавливается на мускулистые версии Challenger, Charger и Grand Cherokee в топ-комплектации SRT8. Конструкция включает систему отключения цилиндров MDS для экономии топлива на малых нагрузках и переменный фазорегулятор VCT. На практике оба механизма работают неплохое решение для этого класса моторов, хотя требуют особого внимания при обслуживании.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDodge
Код двигателяESG
Торговое название6.4 литра
СерияHEMI
Объём6.4 л (6407 куб. см)
Мощность470 л.с. (346 кВт)
Крутящий момент635 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии HEMI
Двигатель Dodge ESG — это рядный шестицилиндровый бензиновый мотор объёмом 6.4 литра, выпускавшийся в 1960-х годах. Он отличался простой и надёжной конструкцией с чугунным блоком цилиндров и головкой блока, а также нижним расположением распредвала. Этот двигатель применялся в основном на полноразмерных легковых автомобилях Dodge, таких как Dodge Polara и Dodge Monaco, а также на некоторых пикапах и фургонах марки.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра103.90 мм
Ход поршня94.60 мм
Степень сжатия10.90
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе15.70 л/100 км
Расход на трассе9.40 л/100 км
Смешанный расход12.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.70 л
Ресурс двигателя380 000 км
Масса285 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Надежность у этого мотора на уровне, но топливный аппетит просто зверский. Для нормальной работы MDS и гидробалансиров нужно лить масло 5W-20, никакие дешевые аналоги здесь не пройдут. Если заправляться чем попало, клапан ЕГР начнет зарастать нагаром уже к 60–80 тысячам, потом заклинит и повлечет проблемы с холостым ходом. Выпускной коллектор периодически коробит, шпильки его крепления не редко лопаются, что бывает после 100–150 тыс. км пробега. Владельцы часто жалуются на странные цокающие звуки из мотора, которые прозвали Hemi ticking, обычно проявляются под нагрузкой на холодном двигателе. Со временем могут стихнуть, но иногда говорят о необходимости замены гидрокомпенсаторов или цепи ГРМ.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chrysler 300C 2 (LD) с 2011
Dodge Challenger 3 (LC) с 2010
Dodge Charger 2 (LD) с 2011
Dodge Durango 3 (WD) с 2018
Jeep Grand Cherokee 4 (WK2) с 2011
⚙ Другие двигатели серии HEMI