Двигатель Daihatsu K3-VET

1.3 л
Объём
140
л.с.
177
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбомотор K3-VET объемом 1.3 литра выпускался Daihatsu с 2000 по 2006 год. Его ставили на турбо-версии хэтчбека YRV, внедорожник Terios и его аналог Toyota Cami. Интересно, что на базе этого двигателя создали уменьшенную 1.0-литровую версию с индексом KJ-VET специально для Boon X4. Номер мотора находится в месте стыка блока цилиндров с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaihatsu
Код двигателяK3-VET
Торговое название1.3 Turbo
СерияK3
Объём1.3 л (1298 куб. см)
Мощность140 л.с. (103 кВт)
Крутящий момент177 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии K3
Серия двигателей K3 — это рядные четырёхцилиндровые двигатели, выпускавшиеся компанией Daihatsu с 1990-х годов. Они известны своей компактностью и надёжностью, часто оснащались системами турбонаддува и интеркулерами для повышения мощности. Эти двигатели широко применялись в компактных автомобилях Daihatsu, таких как Sirion, YRV и Cuore, а также в некоторых моделях Toyota.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня79.70 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувIHI RHF4
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.70 л/100 км
Расход на трассе5.20 л/100 км
Смешанный расход6.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.60 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса99 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор довольно ресурсный благодаря чугунному блоку и распределенному впрыску топлива. Но есть нюансы, которые нужно знать. Первое и главное — масло менять часто, иначе рискуешь заклинить гидронатяжитель цепи, и она перепрыгнет зубья. Второе слабое место — система охлаждения. Турбо тут греется быстро, и если радиатор засорен или термостат барахлит, прокладка головки пробивается почти гарантированно. После 200 тысяч км пробега нередко начинает расти расход масла из-за залегания поршневых колец — типичная беда турбированных моторов с малым объемом. Помпа охлаждения — еще одна проблемная деталь, часто барахлит на пробегах 150–180 тыс. км. Наконечники катушек зажигания тоже не долговечны, особенно при использовании низкокачественного топлива.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daihatsu Terios 1 (J100) 2000–2005
Daihatsu YRV 1 (M200) 2000–2005
Toyota Cami 1 (J100) 2000–2006
⚙ Другие двигатели серии K3