Двигатель Daihatsu EF-VE

0.7 л
Объём
48
л.с.
57
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Атмосферный мотор объёмом 0.7 литра, созданный Daihatsu и производившийся с 1998 по 2014 год. Устанавливался на почти всю линейку микроавтомобилей компании — Mira, Move, Max и подобные машины того периода. Для спецверсии Mira TV инженеры разработали модификацию EF-VE2 с повышенной степенью сжатия 11.3. Номер мотора забит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, что удобно при первичной диагностике. На примере Daihatsu Move 2003 года с пятиступенчатой механикой моторно-трансмиссионный блок выглядит достаточно компактно.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaihatsu
Код двигателяEF-VE
Торговое название0.7 литра
СерияEF
Объём0.7 л (659 куб. см)
Мощность48 л.с. (35 кВт)
Крутящий момент57 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EF
Серия EF — это рядные трёхцилиндровые двигатели Daihatsu, выпускавшиеся с 1990-х годов. Конструктивно они отличаются компактными размерами, верхним расположением распредвала (SOHC) и системой распределённого впрыска топлива. Эти моторы применялись в основном на компактных автомобилях Daihatsu, таких как Mira/Cuore, Move и их производных, а также на некоторых моделях Subaru и Perodua.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра68.00 мм
Ход поршня60.50 мм
Степень сжатия10.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе5.90 л/100 км
Расход на трассе4.00 л/100 км
Смешанный расход4.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла2.90 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса78 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая и неприхотливая — чугунный блок, распределённый впрыск, нет сложностей. Владельцы чаще всего жалуются на масляные течи и проблемы с запуском при сильном морозе, это типичные беды для таких машин. Ремень ГРМ требует внимания: если оборвётся в работе, даже на холостых оборотах погнёт клапана, ремонт дорогой. После 150–180 тыс. км пробега нередко появляется масложор из-за естественного износа поршневых колец и маслоотражающих колпачков на направляющих клапанов. Тепловые зазоры клапанов нужно проверять и регулировать примерно через каждые 80 тыс. км, иначе поплывёт компрессия и стартовые проблемы усугубятся.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daihatsu Atrai 4 (S220) 1999–2004
Daihatsu Atrai 5 (S320) 2004–2014
Daihatsu Hijet 9 (S200) 1999–2014
Daihatsu Max 1 (L950) 2001–2005
Daihatsu Mira 5 (L700) 1998–2002
Daihatsu Mira 6 (L250) 2002–2006
Daihatsu Mira Gino 1 (L700) 1999–2004
Daihatsu Mira Gino 2 (L650) 2004–2009
Daihatsu Move 2 (L900) 1998–2002
Daihatsu Move 3 (L150) 2002–2006
Daihatsu Move Latte 1 (L550) 2004–2009
Daihatsu Naked 1 (L750) 1999–2004
Daihatsu Opti 2 (L800) 1998–2002
Daihatsu Tanto 1 (L350) 2003–2007
Mitsuoka Ray 3 2002–2004
Perodua Viva 1 (L251) 2007–2014
⚙ Другие двигатели серии EF