Двигатель Daihatsu EF-SE
0.7 л
Объём
33
л.с.
51
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Малолитражный мотор объемом 0,7 литра с шестью клапанами, выпускавшийся Daihatsu с 1998 по 2007 год. Устанавливался на популярные модели Mira, Move, Hijet и Opti. От других двигателей серии отличался одним распределительным валом — простенькое, экономное решение для бюджетного сегмента. Номер мотора можно найти на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Daihatsu |
| Код двигателя | EF-SE |
| Торговое название | 0.7 литра |
| Серия | EF |
| Объём | 0.7 л (659 куб. см) |
| Мощность | 33 л.с. (24 кВт) |
| Крутящий момент | 51 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии EF
Серия EF — это рядные трёхцилиндровые двигатели Daihatsu, выпускавшиеся с 1980-х по 1990-е годы. Конструктивно они представляли собой компактные силовые агрегаты с верхним расположением распредвала (SOHC) и карбюраторной системой питания. Эти двигатели устанавливались на малолитражные автомобили Daihatsu, такие как Mira/Cuore, Charade и Hijet.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 3-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 6 шт |
| Диаметр цилиндра | 68.00 мм |
| Ход поршня | 60.50 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Нет |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 6.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 2.90 л |
| Ресурс двигателя | 300 000 км |
| Масса | 72 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция простая, блок чугунный, впрыск распределенный. Типичные беды: масло подтекает через сальники и уплотнения — встречается часто на моторах, пережившие 100–150 тыс. км. Зимой заводится неохотно, особенно если аккумулятор слабый. Ремень ГРМ требует постоянного контроля, обрыв приведет к загибу клапанов — мотор накроется. На больших пробегах обычно развивается масложор из-за истертых поршневых колец и изношенных маслосъемных колпачков. Тепловые зазоры клапанов нужно регулировать примерно каждые 80 тыс. км, иначе начнет стучать. Неприятное слабое место — заливает свечи во влажную погоду.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Daihatsu | Hijet 9 (S200) | 1999–2007 | |
| Daihatsu | Midget 2 (K100) | 1999–2001 | |
| Daihatsu | Mira 5 (L700) | 1998–2002 | |
| Daihatsu | Mira 6 (L250) | 2002–2006 | |
| Daihatsu | Move 2 (L900) | 1998–2000 | |
| Daihatsu | Opti 2 (L800) | 1998–2002 |
⚙ Другие двигатели серии EF

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw