Двигатель Daihatsu EF-DET

0.7 л
Объём
64
л.с.
103
Нм
3
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Малолитражный турбированный агрегат объемом 0.7 литра, который выпускался на японских заводах Daihatsu с 1998 по 2012 год. Мотор ставили на Mira Gino, Opti и компактный кроссовер Terios Kid. Помимо базовой версии EF-DET с интеркулером, существовала безнаддувная модификация EF-DEM, развивавшая 60 л.с. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительDaihatsu
Код двигателяEF-DET
Торговое название0.7 Turbo
СерияEF
Объём0.7 л (659 куб. см)
Мощность64 л.с. (47 кВт)
Крутящий момент103 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EF
Серия EF — это семейство трёхцилиндровых бензиновых двигателей Daihatsu с турбонаддувом, выпускавшееся с конца 1980-х до середины 1990-х годов. Конструктивно это компактные двигатели с объёмом 0,7 литра, оснащённые системой турбонаддува и интеркулером для повышения мощности. Применялись преимущественно на компактных автомобилях Daihatsu, таких как Mira/Cuore (L200/L500) и Leeza, в спортивных модификациях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка3-цилиндровый Рядный
Клапанов12 шт
Диаметр цилиндра68.00 мм
Ход поршня60.50 мм
Степень сжатия8.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
НаддувIHI RHF3
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.80 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход6.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла2.90 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса91 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Конструкция довольно примитивная: чугунный блок и распределенный впрыск топлива. На форумах владельцы в основном ругаются на масляные подтеки и капризы с запуском на морозе. Ременный ГРМ — слабое место конструкции, ресурс его невелик, а обрыв ремня гарантирует загибание клапанов и дорогой ремонт. По мере приближения к 200 тысячам километров появляется ощутимый расход масла, причина — залегание маслосъемных колец. Турбина обычно требует замены на пробегах 100–150 тысяч км, это типичная беда для таких моторов малого объема при постоянной городской эксплуатации.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Daihatsu Atrai 4 (S220) 1999–2004
Daihatsu Atrai 5 (S320) 2004–2007
Daihatsu Hijet 9 (S200) 1999–2007
Daihatsu Max 1 (L950) 2001–2005
Daihatsu Mira 5 (L700) 1998–2002
Daihatsu Mira Gino 1 (L700) 1999–2004
Daihatsu Move 2 (L900) 1998–2002
Daihatsu Move 3 (L150) 2002–2006
Daihatsu Move Latte 1 (L550) 2004–2009
Daihatsu Naked 1 (L750) 1999–2004
Daihatsu Opti 2 (L800) 1998–2002
Daihatsu Tanto 1 (L350) 2003–2007
Daihatsu Terios Kid 1 (J110) 1998–2012
⚙ Другие двигатели серии EF